目前ღ★✿◈，全球石油市场的不确定性成为常态ღ★✿◈，全球石油市场存在3个不确定ღ★✿◈：一是需求不确定ღ★✿◈，美国能源政策转向ღ★✿◈、欧洲能源转型放缓ღ★✿◈、全球交通电气化转型进程分化ღ★✿◈，国际大石油公司对石油需求前景从保守转为积极ღ★✿◈；二是供应不确定ღ★✿◈，“欧佩克+”未来产量政策存在调整的空间ღ★✿◈，油价波动下ღ★✿◈，非“欧佩克+”国家产量难以稳定ღ★✿◈，叠加俄乌冲突ღ★✿◈、中东局势等地缘风险持续外溢ღ★✿◈；三是贸易不确定ღ★✿◈，俄罗斯资源南下东移ღ★✿◈，全球石油贸易流向由传统的逆时针转为顺时针ღ★✿◈，国际油气贸易领域形成二元市场格局ღ★✿◈。展望未来ღ★✿◈，石油石化行业将迎来以绿色化石化工业ღ★✿◈，ღ★✿◈、智能化凯发K8国际娱乐官网ღ★✿◈、高端化为主要特征的深刻变革ღ★✿◈，一方面ღ★✿◈，新能源节能降碳ღ★✿◈、人工智能等前沿科技与传统产业深度融合ღ★✿◈，重塑生产经营运营的全链条凯发app手机版下载ღ★✿◈，催生出新的业态ღ★✿◈、新的模式ღ★✿◈，为行业转型升级注入了强劲的动能ღ★✿◈；另一方面ღ★✿◈，绿色信贷ღ★✿◈、碳金融等工具有效引导资本流向财经消息ღ★✿◈，ღ★✿◈，对冲价格波动和气候风险ღ★✿◈，成为行业发展的稳定器我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈。中国石油石化企业既肩负着保障国家能源安全的重要使命ღ★✿◈，也需主动融入能源转型ღ★✿◈，在绿色发展ღ★✿◈、科技创新和开放合作中培育新的业务增长点与核心竞争力ღ★✿◈。

　　当前ღ★✿◈，世界科技发展处于人工智能ღ★✿◈、新能源和合成生物学“三期叠加”阶段ღ★✿◈，石油化工行业发展面临大调整ღ★✿◈、大重构ღ★✿◈。原油作为化工产品的原料将成为其新增需求的主要引擎ღ★✿◈，炼油向化工转型已成为产业所趋ღ★✿◈、市场所需ღ★✿◈。转型升级对石油石化行业而言ღ★✿◈，已不是一道可选题ღ★✿◈，而是一道关乎生存与发展的必答题ღ★✿◈。面对新形势ღ★✿◈，中国石油始终坚持新发展理念凯发app手机版下载ღ★✿◈，积极面向服务国家重大战略ღ★✿◈，锚定建成世界一流综合性国际能源与化工公司的愿景目标ღ★✿◈，大力推动业务向“炼化生精材”产业链中高端转型发展ღ★✿◈。

　　石油长期仍将占重要地位ღ★✿◈，非欧佩克国家产能增长趋缓ღ★✿◈，北美页岩油在低油价下产量可能下滑ღ★✿◈，南美成为新的增长极ღ★✿◈；2035年后ღ★✿◈，欧佩克将重新主导市场ღ★✿◈。供应能力依赖油价ღ★✿◈、技术突破与地缘稳定ღ★✿◈，超级盆地勘探ღ★✿◈、CCUS技术应用是关键突破点ღ★✿◈。长期前景显示原油价格将回升ღ★✿◈。

　　从长期来看ღ★✿◈，“欧佩克+”预计将增加供应ღ★✿◈，石脑油将成为需求增长的重要推动力ღ★✿◈。在能源转型2.0阶段ღ★✿◈，交通电气化将重塑需求ღ★✿◈。中国新能源汽车渗透率2025年达50%我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈，到2035年将进一步提升ღ★✿◈，欧美进展滞后ღ★✿◈。生物燃料增长温和我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈，可持续航空燃料2050年占比仅15%ღ★✿◈。随着能效提升和向可再生能源转型的推进ღ★✿◈，全球成品油需求将逐步减少ღ★✿◈，到2050年将降至7900万桶/日ღ★✿◈，较此前预测高约300万桶/日ღ★✿◈；这一趋势反映出需求的缓慢退场ღ★✿◈，而非断崖式下降ღ★✿◈；炼油企业将提高石化原料收率ღ★✿◈，但未来几十年内技术路径将向“原油直接制化学品”路线转型ღ★✿◈，化工用油成为核心增长极ღ★✿◈。

　　“十五五”是我国石化行业从大国向强国跨越的关键期ღ★✿◈，核心是优化传统产业与培育新兴产业ღ★✿◈。行业内基础材料竞争激烈ღ★✿◈，需淘汰落后产能ღ★✿◈，重点发展新材料与专业化学品ღ★✿◈。通过科技创新破解“卡脖子”难题ღ★✿◈，推进绿色低碳与数智转型ღ★✿◈，优化产业布局ღ★✿◈，推动原料耦合发展ღ★✿◈，发挥芳烃等领域竞争优势ღ★✿◈。在具体路径上ღ★✿◈，行业应推动石化化工更多发挥原料属性ღ★✿◈，减少直接成品油产出ღ★✿◈，增产化工产品ღ★✿◈。例如ღ★✿◈，可以推动烯烃与芳烃相结合ღ★✿◈，通过原料耦合发展走差异化道路ღ★✿◈；鼓励发展新材料ღ★✿◈，充分发挥自身在炼化研发等方面的优势凯发app手机版下载ღ★✿◈，学习国外同行的先进经验ღ★✿◈，形成比较竞争优势ღ★✿◈；同时重点发展生物制造产业ღ★✿◈，利用生物质材料不依赖原油ღ★✿◈、天然可降解的特性ღ★✿◈，打造新的绿色增长点ღ★✿◈。

　　由于中国的电池成本下降较快ღ★✿◈，能效提升明显ღ★✿◈，从而导致纯电动ღ★✿◈、插混汽车和燃油汽车相比具有价格竞争力ღ★✿◈，预计2025年中国新能源汽车渗透率突破50%ღ★✿◈，年销量超1200万辆ღ★✿◈，占全球的67%ღ★✿◈。预计2030年渗透率达70%ღ★✿◈，到2035年将进一步提升ღ★✿◈，乘用车电动化普及迅速ღ★✿◈，商用车进程较慢ღ★✿◈。充电设施加速完善ღ★✿◈，车用汽柴油需求预计2025—2026年达峰ღ★✿◈，新能源汽车同时带动石化化工相关原料需求增长ღ★✿◈。

　　“十四五”时期全球石油需求复苏ღ★✿◈，中国增量占比从60%降至15.7%ღ★✿◈，美国成为最大石油出口国ღ★✿◈。国内能源转型成效显著ღ★✿◈，非化石能源占比升至近 20%ღ★✿◈，电动汽车发展超预期ღ★✿◈。展望未来ღ★✿◈，全球石油需求2040年前后达峰ღ★✿◈，峰值约48亿吨ღ★✿◈，南美将成为新的增长引擎ღ★✿◈。预计2027年前全球石油市场仍将呈现整体宽松态势ღ★✿◈，国际油价中枢将进一步下行ღ★✿◈，低油价将导致美国等非欧佩克国家增长乏力ღ★✿◈，2028年前后国际油价将触底回升凯发app手机版下载ღ★✿◈。中国石油消费加速向原料型转变ღ★✿◈，2030年化工用油占比超过30%ღ★✿◈，行业发展空间广阔ღ★✿◈。

　　能源金融是资金配置ღ★✿◈、风险管理与生态链接的综合生态系统我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈。2024年绿色贷款余额达到36.6万亿元ღ★✿◈，能源金融产品覆盖融资我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈、保险我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈、REITs等ღ★✿◈。能源金融未来将朝着3个方向发展ღ★✿◈：一是综合化ღ★✿◈，能源金融角色将会从原来的融资服务向多维赋能ღ★✿◈；二是多元化ღ★✿◈，构建“产业+科技+资本+金融”的生态链ღ★✿◈；三是数智化ღ★✿◈，强化平台创新ღ★✿◈，为行业低碳转型提供系统性支持ღ★✿◈。

　　bp今年发布的展望报告ღ★✿◈，与往年相比ღ★✿◈，石油达峰的时间延后了10年ღ★✿◈，驱动这一趋势的底层逻辑是什么？

　　全球石油消费预计在2040年左右达峰ღ★✿◈，之后将进入一个漫长的平台期ღ★✿◈，而非快速下滑ღ★✿◈。发达经济体与中国将是石油需求下行的主要推手ღ★✿◈，而印度等新兴市场虽有增长ღ★✿◈，但难以抵消整体下行趋势ღ★✿◈，化工领域需求增长也将在后半期逐步放缓ღ★✿◈。

　　“十五五”期间中国炼化产能扩张显著放缓凯发k8官网首页ღ★✿◈，相较于“十三五”“十四五”的跨越式增长ღ★✿◈，未来5年仅有少数大型炼化一体化项目落地我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈，炼油能力将稳定在10亿吨附近ღ★✿◈。未来原油加工量与进口量趋稳ღ★✿◈，加工量维持在7.5亿～8亿吨区间ღ★✿◈，进口量稳定在5.3亿～5.8亿吨ღ★✿◈。成品油出口政策是否放宽ღ★✿◈，将成为影响国内产能利用与亚太市场平衡的核心因素ღ★✿◈。当前中国成品油需求已进入平台期ღ★✿◈，而全球部分地区仍有增长空间ღ★✿◈，合理放宽出口政策有助于消化国内富余产能ღ★✿◈，同时保障全球成品油供应链稳定ღ★✿◈。

　　IMO推迟了燃料新规凯发app手机版下载ღ★✿◈，但现在欧洲包括一些船运公司对中国绿色燃料是有需求的ღ★✿◈，您对中国绿色燃料的出口有何看法？

　　在全球交通领域深度脱碳的进程中ღ★✿◈，航空和航运领域成为绿色燃料最具潜力的应用市场ღ★✿◈。绿色燃料的减排效果并不体现在燃烧端“零排放”ღ★✿◈，主要来源于生产路径和原料结构的优化ღ★✿◈。以可持续航空燃料（SAF）为例ღ★✿◈，其燃烧过程仍会排放二氧化碳ღ★✿◈，减排需通过全生命周期管理ღ★✿◈，在生产环节实现降碳ღ★✿◈。因此ღ★✿◈，绿色燃料的发展必须与碳减排体系我把数学课代表捅哭了ღ★✿◈、碳交易机制及碳资产管理协同推进ღ★✿◈。当前ღ★✿◈，尽管国际海事组织（IMO）推迟燃料新规实施ღ★✿◈，但欧洲及其他地区的航运公司对中国绿色燃料仍存在需求ღ★✿◈，国内企业已尝试开展相关出口业务ღ★✿◈。总体来看ღ★✿◈，使用绿色燃料是行业明确的发展趋势ღ★✿◈。